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天天色综合网德国汽车工业协会：加征反补贴关税不妥当欧盟的利益

发布日期：2024-09-20 17:34 点击次数：198

当地时候7月3日，德国汽车工业协会（VDA）发文称，对原产于中国的纯电动乘用车加征反补贴关税不妥当欧盟的利益。此举伤害了欧洲破钞者和欧洲公司，并隔断了电动汽车在欧洲的普及，影响碳排放贪图的达成天天色综合网，因此不妥当欧盟的利益。

本年6月12日，欧盟委员会败露了对从中国入口的纯电动汽车征收的临时关税水平，拟在当今10%的关税基础上，征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。按照走访法子，欧盟委员会将于7月4日前发布初裁，决定是否对从中国入口的电动汽车征收临时反补贴税。

德国汽车工业协会觉得，欧洲反补贴关税不仅会影响中国制造商，还会影响欧洲公司相当合伙企业，因为从中国入口到欧盟的车辆中有很大一部分来自欧洲和好意思国制造商；此外，反补贴关税将使电动汽车在欧洲市集上愈加腾贵，这将适度破钞者以更低的本钱购买电动汽车。

该协会的数据透露，2023年，德国出口至中国的乘用车价值151亿欧元，而从中国入口的乘用车价值为40亿欧元；德国汽车供应商向中国出口的零部件价值112亿欧元，从中国入口零部件价值28亿欧元。

此外，德国汽车工业协会还建议，中国的反制次序可能会对欧洲经济酿成千里重打击。此前曾有音书称，手脚反制次序，中国可能会对发动机排量2.5升以上的入口车加征关税。德国汽车工业协会的数据透露，2023年，德国汽车制造商向中国出口了216299辆汽车，其中约三分之一发动机排量是跳跃2.5升的产物；此外，德国制造商在欧盟的工场（斯洛伐克、奥地利、意大利）还向中国出口了约48000辆发动机排量跳跃2.5升的产物。

有分析指出，欧洲市集相对相比闭塞，当地破钞者关于原土品牌的“地产车”赤忱度较高，外来品牌短时候内难以撼动原土品牌的地位。以当今在欧洲销量进展较好的MG品牌为例，其产物、本事等均来自于上汽集团，但MG是一个英国品牌，于2007年被上汽集团收购。

德国汽车工业协会觉得，与太阳能电板板不同，品牌赤忱度在汽车中愈加昭彰；从中耐久来看，中国纯电动汽车并不会过度投入欧盟市集，圭臬普尔（AutoInsight）对2030年的分析透露，中国制造商在欧洲乘用车市集的份额将在5%~10%之间踏实下来。

此前，已有多个行业协会以及车企反对欧盟加征关税的举措。

良马集团董事长都普策发表讨论称：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是颠倒的有筹谋。加征关税将会隔断欧洲车企的发展，同期也会损伤欧洲本人利益。营业保护主见例必激发四百四病：以关税恢复关税，以寂寞取代相助。对良马集团来说，肖似增多入口关税这么的保护主见次序，无法匡助企业赞成大家竞争力。良马集团鉴定不移地拥护开脱营业。”

梅赛德斯·驰骋方面则向记者暗示，梅赛德斯-驰骋长期撑合手基于世贸组织规定的开脱营业，包括所有这个词市集参与者应享有同恭候遇的原则。开脱营业和自制竞争将给各方带来旺盛、增长和革命；淌若任由保护主见趋势昂首，将对各利益关联方酿成萎靡的收尾，梅赛德斯·驰骋将密切爱护事态发展。

蔚来关联负责东谈主告诉记者，蔚来强烈反对用增收关税这么的面貌胁制大家电动车的泛泛营业，这关于大家的环保、减排和可合手续发展而言是隔断而非促进。

德国国外商会定约6月17日发布一份讲明称，61%的德国企业觉得，浓烈竞争带来的价钱压力是德企在华靠近的主要挑战，欧盟加征关税的举措只会避人眼目。

中国汽车工业协会则发文称，欧盟委员会在对中国电动车反补贴走访信息败露中，罔顾事实，坚合手觉得中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损伤，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感缺憾，并暗示坚决不行继承。

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