快播色情电影网 “同温层堡垒”B

B-52的发动契机冒出大批黑烟

人前露出

B-52政策轰炸机在好意思国空军中的入伍时分已达66年之久，当初惟恐莫得东谈主会思到“同温层堡垒”的使用寿命能这样长。而跟着所谓的“商用发动机更换斟酌”（CERP）进入实质性阶段，B-52瞻望将会不绝入伍到本世纪50年代，这样其总入伍期将长达一个世纪！

“堡垒”，始于1954

B-52的总产量为744架。当先的2架原型机离别是XB-52和YB-52，接着是3架用于测试的B-52A。第一种认真量产型B-52B的分娩自1954年启动，共制造了50架，首架是于1955年6月29日加入第93重型轰炸联队的52-8711号。

从1956年来源，在陆续下线35架B-52C的同期，同步分娩了170架B-52D。100架B-52E中的第一架自1958年来源录用，同庚还录用了89架B-52F中的第一架。此后的分娩型号转为B-52G，产量193架，自1959年来源列装军队。到了1961年，好意思军采纳了“同温层堡垒”的临了一种型号B-52H，该型号产量为102架。

在入伍早期便令B-52风生水起的是52-0013号。这架轰炸机在比基尼环礁上空投下了Mk15型核弹，从而完成了好意思国第一种轻质型热核火器的初度空投。冷战期间，B-52是好意思国空军的主要政策威慑技能之一，该机如期在苏联边境隔邻实施危急的高空任务，并随时准备在核干戈到来时遂行快速打击。

由于产量很大，有大批的B-52被毁掉

在越南干戈期间，B-52又被参预到了战术举止的最前方，在“滚雷”和“后卫”举止中实施了大批地毯式轰炸任务。在那场干戈中，好意思国空军悉数耗损了31架B-52。自那以后，B-52不绝在好意思国卷入的紧要冲破中充任空中急前锋，在伊拉克、南定约和阿富汗等地齐曾投下过各种弹药。

刻下，好意思军仍保有76架B-52H，它们隶属于好意思国空军的4个任务司令部，具体编成情况如下。

A.好意思国空军大众打击司令部（AFGSC）——第2轰炸机联队：第20轰炸机中队“海盗”和第96轰炸机中队“红妖怪”，驻地为路易斯安那州的巴克斯代尔基地;第5轰炸机联队：第23轰炸机中队“轰炸机男爵”和第69轰炸机中队“鹰骑士”，驻地为北达科它州的迈诺特基地。

B.好意思国空军空战司令部（ACC）——第53联队：第49测试和评估中队，驻地为巴克斯代尔基地;第57聯队/空军火器学校：第340火器中队，驻地同上。

C.好意思国空军算计打算役司令部（AFRC）——第307轰炸机联队：第93轰炸机中队“印第安一火命徒”，驻地为巴克斯代尔基地。

D.好意思国空军装备司令部（AFMC）——第412测试联队：第419震动测试中队“静刺”，驻地为加利福尼亚州的爱德华兹基地。

早期B-52H的座舱

东谈主称“BUFF”（大丑肥猪）的B-52是好意思国空军现役的3种政策轰炸机中最陈旧的一种，相较B-1B和B-2A，B-52H领有最佳的适用性和多任务能力，据称其出勤率时常保捏在60%以上，而B-1B为40%，B-2A仅为35%。B-52H的运营资本亦然最低的，每震动小时的资本约为7万好意思元，仅为B-2A的一半。

而在好意思军的畴昔贪图中，B-52仍占有一隅之地。刻下正由诺斯罗普·格鲁曼公司研发的好意思国下一代隐身政策轰炸机B-21“突袭”，在来源列装后的定位是全面替代B-1B和B-2A，而非B-52H，后者将与B-21造成高出代差的“上下搭配”。

航电开荒升级

B-52的“龟龄”，和自己性能与任务关系，同期也与历次工夫升级密不行分。

自上世纪60年代初以来，B-52便阅历了屡次航电开荒升级，其中尤为要害的是2007年集成的“蓝盾”对准吊舱和之后的“狙击手”先进对准吊舱。“全震动区作战网罗通讯工夫”（CONECT）数字化升级始于2013年7月，这一工程到2019年基本完成，齐全了B-52H的航电、斟酌、电子和通讯工夫的全面更新。

CONECT骨子上属于机载局域网，它使B-52H大约在震动经由中同步使用信息网罗和卫星通讯，集成了新的斟酌机体捆绑构、实时信息处理端和多功能彩色涌现器，不错为机组东谈主员提供更多最新的任务更新、谍报和阻挡数据等。

在好意思军现役三型政策轰炸机中，B-52H的使用资本最低

CONECT不仅令B-52H具备了卫星通讯和态势感知能力，而且搭建了便于为畴昔升级提供基础的全新数字架构。无怪乎好意思国空军荒芜疼爱这一轮升级，称CONECT齐全了“同温层堡垒”从20世纪60年代向21世纪的过渡，合计此举令B-52“初度进入了数字时间”

而在2020年，当B-52H成功测试16号数据链后，便告别了之前的一项窘态记录：好意思国空军临了一种未选拔16号数据链的军机。在集成了这种好意思国及北约组织的法度战术数据通讯链路之后，B-52H将大约与北约成员国的军用飞机、舰艇和大地军队进行更大程度的互动操作。

在B-52的屡次升级中，雷锡恩公司颇为受益，它贯串的一个要害式样是更新B-52H的通讯结尾，这笔价值4.42亿好意思元的走动是好意思国空军的军队单元结尾（FET）的子式样，是内容涵盖庸碌的先进超视距结尾系列（FAB-T）式样的一个组成部分。

同期，雷锡恩是B-52H新的有源电子扫描阵列（AESA）雷达的供应商。为了取代日益过期的诺斯罗普·格鲁曼AN/APQ-166机械扫描雷达，雷锡恩的AESA雷达与诺·格的AN/APG-83可伸缩敏捷波束雷达（SABR）伸开了PK，完了力压后者胜出。

好意思軍地勤东谈主员为B-52H挂载弹药

雷锡恩的雷达援用了F-15C/E的APG-63（V）3有源相控阵雷达和APG-82AESA火控雷达的熟识工夫，同期兼具F/A-18E/F“超等大黄蜂”和EA-18G“怒吼者”所使用的APG-79之长处。新雷达的换装瞻望自2024年来源。雷锡恩宣称换装之后的B-52H将“赢得全新的视角快播色情电影网，大约发现并打击数字时间更微型、更万般、更活泼的目标”。

火器弹药升级

在机载通讯开荒和雷达实施升级的同期，弹药类型和载荷是B-52H的另一项进步重心。在实施了里面火器舱总线升级（IWBU）工程后，“大丑肥猪”本就极端可不雅的火器携载能力又有了紧要进步，不错携载并辐射更多不同种类的弹药了。

通过在炸弹舱中设立带有MIL-STD-1760数字接口的旋转辐射器，B-52H捎带智能火器的有用载荷增多了66%。之前，B-52最多可捎带12枚“规划顺利攻击弹药”（JDAM），且只可在外部挂架上使用，在新的设立下，其不仅不错在挂架上挂载多达16枚JDAM，而且还不错在里面旋转辐射器上挂载8枚。

经过总线升级的B-52H也曾于2017年11月在阿富汗参加了实战，朝大地目标投放了JDAM。同期，B-52H仍然不错捎带万般大小迥异、琳琅满目标弹药。其中的微型弹药方面，举例由制导套件和法度炸弹弹体组成的“快攻”航空水雷，驻关岛的B-52H在连年的多场演习中就投放过这种水雷;大型弹药方面，举例GBU-43/B大型空爆炸弹（MOAB）。

刻下，IWBU工程并未收尾，其下一个增多的能力将是令B-52H具备在舱内捎带8枚AGM-158A“规划防区外空对地导弹”（JASSM），以及ADM-160C微型空射钓饵弹。届时，B-52H还不错在外部挂架上捎带多达12枚AGM-158B（JASSM-ER）。另据关系方面宣称，在畴昔，集成精好意思声速火器后的B-52H将具备“在枢纽时刻迫害枢纽目标”的能力，比如在远距离上对敌方的防空导弹辐射装配实施打击。

B-52装8台发动机，因此发动机爱戴是一项费时劳作的事业

在此前漫长的冷战时期，B-52的一个要害责任是空中核威慑，不外如今这种政策轰炸机已不再使用B61-7和B83-1战术核炸弹。刻下，B-52H惟一的核技能是可捎带核弹头的AGM-86B空射巡航导弹。据称AGM-86B之后将被研发中的“而已防区外巡航导弹”（LRSO）取代，具有隐身特质的LRSO不错选配旧例弹头或核弹头。

重在“换心”

在B-52的各项升级工程中，居于重中之重地位的，莫过于为它“换心”。在超期入伍的情况下，B-52H现用的发动机不仅老化严重，而且因为发动机零部件早已停产而靠近无备件可用的困境，同期发动机的爱戴资本也在不断攀升。

正因如斯，好意思国空军于2018年2月认真启动了B-52商用发动机更换斟酌（CERP），要从现成的商用飞机发动机中取舍一款最适合B-52H的家具，并相应更换现存的发动机吊舱及附件、驾驶舱边幅板和限度装配等。

TF-33发动机舱内的爱戴东谈主员

好意思军将分批次采购650台商用飞机发动机，用于将延至本世纪50年代的B-52H的后续入伍期。在现役的76架B-52中，11架将率先换装，以完成运转运行测试和评估（IOT&E），之后其余65架轰炸机将分6个批次陆续“换心”。

CERP处罚有斟酌的主要集成商，即B-52的分娩商波音公司指出，“换心”工程有望将B-52H的作战范围扩大40%，燃料哄骗率提高30%，从而具备更大的任务活泼性，并减少对空中加油机的依赖。据好意思军算计，从刻下到本世纪50年代中期的30年瞻望使用寿命内，因更换发动机将省俭高达100亿好意思元的总开支。

施行上，为B-52“换心”的声息在昔时几十年间一直连接于耳。追忆当年，当先问世的XB-52和YB-52原型机由8台普拉特·惠特尼公司的YJ57-P-3涡轮喷气发动机提供能源;预分娩型的B-52A换用普惠的J57-P-1W发动机;之后的B、C、D、E这4款量产型B-52选拔了3款不同的普惠发动机，包括J57-P-29W、J57-P-29WA和J57-P-19W;此后续出现的B-52F和B-52G则改辛勤率更大的J57-P-43WB。

刻下在役的B-52H配备的是更大功率的TF-33-P-3，天然在运行时依旧会产生那种记号性的尾烟轨迹，但同之前的各款发动机比较，曾被合计是“更恬逸、更清洁”的涡扇发动机。

B-52委果从一来源就存在能源不及的问题。就拿首批入伍的B-52B来说，在高温天气满载弹药的情况下，发动机的理解只可算是拼凑及格。

“换心”的各样

其实自1956年头来源，对普惠发动机并起火足的好意思国军方就对B-52发动机的另类发展旅途伸开了可行性研究。其时的构思是将两翼外侧发动机吊舱中的两台J57替换为1台带加力烧毁室的J75涡扇发动机，从而使B-52变身为一种只配备6台发动机的轰炸机。

首架这样的6发动机原型机XB-52在1957年11月至1958年8月间进行了140多个震动小时的测试，联系讲述指出，其多项震动性能有了“实质性的翻新”。军方对此大受饱读励，致使也曾为“新机型”采纳了B-5这一型号名。然而这一式样却是高开低走，之后便没了下文。

罗-罗公司的F130发动机

到了1969年，波音公司来源对可能的发动机替代有斟酌进行全新研究。1971年8月，波音和好意思国空军对多款适合B-52G和B-52H的高涵谈比涡扇发动机进行了调研，造成了极为谛视的造访讲述，不外到1975年相通无疾而终。

1982年，B-52的发动机供应商普惠公司也伸开了雷同的更正研究，斟酌为B-52改配4台当先为波音757客机开发、此后也被C-17A“大众霸王”Ⅲ政策运载机选拔的PW2000涡扇发动机（当先被称为JT10D，军用代号F117-PW-100）。尽管这一有斟酌在小范围测试后被说明是可行且有出路的，但當好意思国空军在上世纪90年代产生了用B-1B和B-2A全面取代B-52的思法之后，该有斟酌天然也就被毁掉了。

下一次“换心”动议出当今1996年1月，波音和罗-罗公司建议了一项规划建议，为B-52配备4台罗-罗的RB211-535E4发动机，它施行上基本雷同于波音757所选拔的发动机，后未被好意思国空军采纳。

尽管PW2000和RB211齐曾遭军方阻隔，但当好意思国空军于2003年再度寻求B-52发动机更换的可行性有斟酌时，这两款发动机再度参与竞标，成为当年3个竞争者中的2个，剩余的一个竞争者是好意思法合伙的CFM海外发动机公司的CFM56发动机（军用代号F108）。

其时好意思国空军关于为B-52“换心”一事似乎极端抨击，这是因为其时B-52的TF-33发动机的爱戴和翻修资本已呈螺旋形飞腾，是以军方关于瞻望将增多22%作战半径和减少温室气体排放的新发动机充悠闲思酷好。然而，此次竞标再次毫无完了。

在与爱戴事业量不断增多的TF-33发动机又进行了多年“搏斗”后，这一次好意思国空军在商用发动机更换斟酌立项2年后的2020年5月19日，向3家竞标单元——罗-罗公司、普·惠公司、通用电气公司——认真发出CERP式样建议研讨书（RFP）。

普惠公司的PW800发动机

罗-罗公司：咱们历史悠久

76架轰炸机的650台发动机，在航空工业并不景气的今天，关于罗-罗、普惠和通用电气来说无疑齐是势在必争的一份大单，好意思国空军旨在令我方的记号性政策轰炸机延融合伍的升级式样，巧合呈现出了一台由顶尖航空能源公司联手奉献的“宫斗”大戏。

在CERP立项后的2019年的9月16日，罗-罗公司就高调晓示，它也曾在印第安纳州的印第安纳波利斯工场完成了提供给CERP式样的F130航空发动机的早期测试事业。罗-罗表现，通过对这款久经熟识的高效发动机的全新测试，阐述了它的想象特质和性能理解荒芜适合B-52。而为了使我方的F130发动机与B-52H统统适配，公司也曾进行了跳动5万小时的数字化工程研究。

F130源自罗-罗的BR700系列商用喷气发动机，BR700在大众范围内蕴蓄了跳动2500万小时的震动时分。公司称，该发动机也曾被说明领有“超卓的可靠性、出色的燃油后果、极低的集成风险”。好意思国空军对F130系列发动机也并不目生。这种发动机是好意思军E-11A战地空中通讯节点飞机和“湾流”C-37特种任务飞机的标配发动机，在好意思国空军累计的震动时分已跳动20万小时。

谈及B-52的“换心”式样，罗-罗负责业务发展和畴昔式样的实施副总裁亚当·里德尔表现：“F130发动机用于B-52，将组成一个经过磨练的高效发动机系列的最新篇章，可确保安全运行数百万小时。咱们对在印第安纳波利斯所取得的测试完了感到兴隆，此举标明咱们的F130发动机即是B-52的完满取舍。不错这样说，F130是B-52这种记号性的好意思国军机舒心、当代的取舍。”

通用电气“护照”发动机暗示图

为了展现自己关于竞争者的“底气”，罗-罗公司宣称：咱们是大众第二大喷气发动机分娩商，在好意思国领有大批业务、投资跳动20亿好意思元、提供6000个事业岗亭。动作好意思国国防部的推动器供应商，咱们有着悠久而成功的历史。

普惠公司：咱们无与伦比

动作B-52一直以来的发动机供应者，普·惠公司应标CERP的是下一代而已公事机发动机PW800系列。

普惠公司“引以为豪”地宣称，功能纷乱、选拔全权数字式发动机限度（FADEC）工夫的PW800具有超卓的性能和纷乱的交易供应链扶持，燃料哄骗率进步跳动30%，在齐全更大推力和更强功率的同期，大约为每架B-52H减少近2500千克的发动机重量。

普惠宣称：PW800的一流性能确保其不错保险B-52机队大约随时达成责任。而且在B-52畴昔可期的入伍周期内，PW800一次拆卸大修齐不需要。

和竞争敌手罗-罗一样，普惠公司高调凸显我方“行业指令者”和“商飞发动机市集公认优选”的形象。它强调我方是“惟逐一家为现役B-52提供能源的发动机公司”，何况领有“独到和无与伦比”的教养和专科常识，大约确保精确完成B-52H的“换心”工程。

不仅如斯，在兵戎再会的宣传战中，普惠公司还顺利点明了我方“顺服”罗-罗和通用电气的成功案例。

“咱们在集成推动系统方面无与伦比的专科工夫不单是局限于B-52机型”，普惠这般表现，“PW800已取代罗-罗发动机成为湾流公司的而已G500和G600公事机的能源取舍;而GTF发动机（选拔PW800的中枢部件）则力压通用电气的发动机，被选为巴西航空公司E-JetsE2系列商用飞机的能源有斟酌。”

通用电气：咱们最为理思

和竞争敌手不同，通用电气公司为CERP式样提供了两个备选有斟酌，即CF34-10发动机和“护照”（Passport）发动机。

CF34-10属于在商用航空规模有着熟识理解的CFM34-10系列，刻下共有跳动1600台该系列发动机服务于多个国度，震动总时长已跳动1.62亿小时。通用电气将CF34-10描述为“最可靠的发动机”，不错适合从最高海拔到中东盛暑地区的万般顶点环境，“以通用电气家具最高达99.98%的踏实性，这种发动机有望大幅提高B-52H的整备狀态和震动性能。”

和普惠的PW800一样，CF34-10也配备了FADEC系统;而和普惠的卖点一样，通用电气宣称CF34-10在B-52的系数这个词入伍周期内也不错一直“保捏在机翼上”而无需拆卸大修，从而将权臣缩小爱戴、东谈主力和运营资本。在经过我方的测算后，通用电气合计我方的“换心”有斟酌将为B-52H机队提供“最低”的总使用资本。

北京航展展出的通用电气CF34-10发动机，中国商飞的ARJ-21支线喷气客机也选拔该发动机

和CF34-10比较，另一个有斟酌的“护照”发动机致使被合计更先进，“这种具少见字功能的发动机建造在熟识的工夫基础之上，大约在最恶劣的环境中提供足以转变游戏法令的震动性能和燃料哄骗率。”通用电气表现，在统一推力级别的系数发动机中，“护照”的燃料浮滥量最低，这将使B-52H震动距离更长、滞空时分更久、有用载荷更大。

“护照”发动机的先进性还体当今其预测性健康经管功能中，该功能可为地勤东谈主员实时提供数据，供其提前分析以识别和驻防与发动机联系的各种故障。此外，“护照”采取双FADEC设立，这被合计有助于实时放手发动机故障，最大截止缩小震动任务因机械原因而中断的概率。

和另外2家公司一样，通用电气也少不了要自我宣扬一番。在该公司的宣传材料上用上了3个“最”：交易成功得到了最充分的说明;工夫升级方面的教养最丰富;轰炸机规模的研发实力最淳朴。而更有重量的“告白词”是底下这一条：通用电气是惟逐一家参与过3次以上好意思国空军飞机发动机更换工程的公司。

通用电气临了这样总结谈：基于咱们为6种政策轰炸机提供能源的牢固历史，对空中力量的强项扶持通用电气是确保B-52H时刻准备好实施最枢纽任务的理思配合伙伴。

目标：100年

B-52“换心”式样的竞争已呈尖锐化之势，而这场“宫斗”的激越时刻也将近到来了：好意思国空军基本笃定于本年第4季度来源向最终的赢家授予公约。之后，专供B-52H的发动机将会先伸开小范围预分娩，认真量产瞻望于2027年第2季度来源，到2035年收尾。

为老化的轰炸机取舍熟识的商用发动机的公正是不言而喻的，不外在就不同发动机有斟酌进行性能评估的同期，入选的商用发动机能否以最小的工夫难度集成到B-52H之上，仍有待不雅察。比如，新的发动机例必需要新的配套的发动机吊舱，这可能会对机翼上的气流产生不利影响。

为了缓解雷同可料思以及不行料思的问题，好意思国空军也曾挑升拨款用于同发动机供应商及波音公司进行规划研究。无论如何，B-52H的“换心”工程已是不得不发，而俄罗斯政策轰炸机“换心”工程的程度，又在极端程度上加重了B-52“换心”的紧迫性。

俄罗斯空天军在多年前就斟酌对我方的3款现役政策轰炸机图-22M3、图-95MS和图-160M进行包括发动机更换在内的当代化升级，其中动作最快的是图-160M，换用新式NK-32-02涡扇发动机的图-160M已试飞成功。俄空天军对升级款图-160的需求量至少为50架，这些轰炸机和B-52H一样将入伍至本世纪50年代，致使可能是60年代。

B-52和图-160这类“老爷机”的重装上阵，不绝在空中政策威慑规模占据要害地位这一事实，无疑是令东谈主感佩与叹息并存的风物。一朝B-52的商用发动机更换斟酌凯旋实施，这种政策轰炸机有望在其最终退役前达成跳动100年的入伍期。100年，假如你对这个数字仍无理性意识，那么不妨设思一下这样的所在：在第一次宇宙大战中参预作战的“骆驼”式战斗机或福克D.Ⅶ双翼机快播色情电影网，直到今天依旧在入伍！

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