伪娘 拳交 风神的步子应该迈得更大少量

9 月 23 日，东风风神淡雅推出了风神 L7 EV，新车共有两个版块车型，其中风神 L7   EV 518 Air伪娘 拳交，上市一口价为 10.99 万元；风神 L7   EV 518 Pro，市集指引价 13.99 万元，抽象补贴后价钱为 11.99 万元。

风神 L7 EV 的车身尺寸为 4685/1900/1617 毫米，轴距为 2775 毫米，是一辆设施的紧凑级 SUV 车型，新车搭载 160 千瓦电机，峰值扭矩为 310 牛 · 米，电板的容量为 62.3 度，续航里程可以达到 518 公里。此外，风神 L7 EV 还搭载了 14.6 英寸中控屏，8155 芯片扶助全场景语音鸿沟功能。新车还配有电动追溯后尾门、可开启全景天窗、座椅透风加热等确立。

图源：东风风神

手脚对比，身为细分市集标杆的比亚迪元 UP，车身尺寸为 4310/1830/1675 毫米，轴距为 2620 毫米，搭载了 45.12 度的电板包，CLTC 续航 401 公里，元 UP 的起售价为 10.98 万元，仅比风神 L7   EV 518 Air 低廉 100 元。

不出丑出，不管是从车身尺寸如故确立来看，风神 L7 EV 王人是 10 万级纯电 SUV 市集的王者，颇有一番颠覆这一细分市集的架势。

而就在风神 L7 EV 上市前一天，东风汽车自主研发的混动专用发动机，刚刚获取了中汽中心的认证，热结果已达到 47.06%，创下了行业新高。东风汽车瞻望将在 2026 年袭击 48%，同期正开展热结果袭击 50% 的新本领预研。这么行业向上的本领水平，为东风风神在混动市集的发展提供了极大的念念象空间。

单从家具力来看，东风风神旗下的家具实力并不弱，但从市集发达而言，东风风神的上风并不彰着。据盖世征询院统计数据披露，本年 8 月东风风神的销量为 6975 辆，这关于一个依然建造 15 年的品牌而言，昭彰是不对格的。

图源：盖世汽车

而在 2022 年底东风风神曾经有着相接数月销量袭击 2 万辆的收成，在东风汽车加速向新动力市集转型的配景下，东风在 2023 年上海车展上发布了东风 e π 这个面向新动力市集的新品牌，东风风神的发达似乎受到了少量影响。

在东风风神的发展史上，因昆季互博激发的销量波动并不独特。燃油车时间，东风自主乘用车的布局颇为零星，仅挂双飞燕 logo 的就包含风神、欢畅、风行、风姿四大品牌。由于"出身配景"不同，致使"四风"酿成了各利己战的场合，家具重合度高，破钞者的瓦解并不澄莹，这在很猛进程上法例了东风乘用车业务的发展。

举例，在此前火爆的 SUV 市集上，东风自主乘用车就出现了风神 AX7、欢畅 580、风姿 MX5、风行景逸 X5 互博的场合，因四款车型王人挂着双飞燕 logo，车身尺寸、定位王人颇为周边，导致破钞者瓦解零星，影响发展。

这么的情景是诸多历史身分导致的，在新动力时间东风对自主作事进行了再行梳理，风姿退出历史舞台，欢畅和风行也纷繁换标，只剩东风风神还保留着吊挂双飞燕 logo 的职权，这在一定进程上促进了风神的发展。

而跟着东风纳米、东风 e π 的出身，在新动力市集上再次酿成了三个品牌集体布局新动力市集的场合，但与燃油车时间不同，三大品牌均由东风汽车直秉承辖，为了幸免内讧，东风在 2013 年对旗下新动力布局进行了再行梳理，并将挂"双飞燕" logo 的"三大东风品牌"擢升到了集团一体化处理的高度。

除了长入处理以外，三大品牌的单干也进行了明确，其中，东风风神将加速从燃油车向节能车转型，东风 e π 定位为面向主流市集的电动化品牌，东风纳米为面向袖珍细分市集的纯电品牌。

东风通过一体化处理的新举措，幸免了集团里面再度出现恶性竞争的情况，更澄莹的品牌定位也将在很猛进程上缩短破钞者的瓦解门槛，为品牌的永恒发展奠定基础。但不能否定的是，东风风神与东风 e π 的价钱带较为接近，风神在向节能车转型的经由中，未免会与 e π 产生竞争，从而影响彼此的发展。

虽说里面竞争是客不雅存在的，但在市集竞争越来越浓烈的市集环境下，昆季二东谈主先联袂前进，共同开垦市集，再进行利润分拨，瑕瑜常必要的竞争妙技。毕竟让肉烂在我方锅里总比拱手送给其他东谈主要好得多。

此外，东风风神与东风 e π 是同根同源的昆季品牌，二者需要站在东风汽车的基础上协同作战，鼓吹两大品牌进行零部件协同、产业链协同以至车型协同，进而达到疏忽老本增强竞争力的标的，曲直常必要的。比亚迪、祥瑞、奇瑞均在纷繁期骗通用平台快速拓展家具线，让破钞者领有更多礼聘，这是它们大致取得可以市集份额的弥留原因。

在新动力时间家具体验趋同，用品牌塑造用户瓦解是行业发展的趋势，手脚大型汽车集团更应该趁势而为，在坐褥制造上协同，在品牌打造上追求互异，联袂并行、打造举座竞争力，才调获取更多的市集契机。

从举座发展的角度来看，昆季之前的竞争不是互博而是合作，在产业链协同的配景下伪娘 拳交，每多卖出一台车，王人是在变相缩短我方和昆季品牌的零部件老本。是以东风风神的步子应该迈得更大少量，毕竟在新动力市集上，风神不是 e π 的跟从者而是联袂并行的合作家。